Guide des pignons 48T : dimensions, rapport de vitesse et conseils de sélection | Fubang

C’est dans l’écart entre ce que dit une désignation et ce qu’exige une pièce que commencent les problèmes de commande. Un planificateur commande un pignon 48T sur la base d'un ancien dessin, le nombre de dents arrive correctement et le pignon ne se monte toujours pas sur l'arbre car personne n'a confirmé le pas ou l'alésage. Ce guide explique ce qu'un pignon à 48 dents spécifie, comment 48 dents changent de vitesse et de couple, ce qu'il faut confirmer avant de commander et comment obtenir une durée de vie complète une fois qu'il est en marche.

Ce que « 48T » spécifie – et ce qu'il laisse de côté

La désignation indique un fait : le plateau porte 48 dents. La taille vient de la chaîne, pas du nombre de dents. Le diamètre primitif d'un pignon - le cercle suivi par la ligne de pas de la chaîne - dépend des deux valeurs, selon la formule PD = p / sin (180° / N), où p est le pas de la chaîne et N le nombre de dents. Pour 48 dents, sin (3,75°) est d'environ 0,0654, donc le diamètre du pas équivaut à environ 15,3 fois le pas de la chaîne. Sur une chaîne n°40 (pas de 12,7 mm) d'un diamètre d'environ 194 mm ; sur la chaîne n°60 (pas de 19,05 mm), le même nombre de dents atteint environ 291 mm.

Les familles standard comptent autant que le pitch. Un pignon 48T coupé selon ANSI/ASME B29.1 et un pignon coupé selon la série B ISO 606 / DIN 8187 partagent une dimension de pas mais diffèrent dans les proportions du siège des rouleaux et des plaques, car les chaînes correspondantes ont des diamètres de rouleaux différents. C'est pourquoi un fabricant demandera la désignation de la chaîne - #40, 08B, 12B - plutôt que le nombre de dents uniquement avant de faire un devis.

Comment 48 dents changent de vitesse et de couple

Dans un entraînement par chaîne, le rapport est composé de dents entraînées divisées par les dents d'entraînement. Associez un pilote 12T à un pignon mené 48T et vous obtenez une réduction de 4:1 : 750 tr/min à l'entrée donne 187,5 tr/min à la sortie, avec idéalement quatre fois le couple - en pratique environ 3,8 à 3,9 fois une fois que l'engrènement et la friction des roulements prennent leur part. Remplacez le pignon mené par un 24 dents et le même moteur ne fournit que 2:1. C'est la raison pratique pour laquelle le 48T est spécifié : deux fois la réduction d'un 24T dans une seule plaque, avec un cercle primitif qui s'adapte toujours à la plupart des arbres de tête de convoyeur.

Le nombre de dents facilite également la conduite. Un pignon plus grand engage plus de dents à la fois, de sorte que l'action des cordes - l'ondulation de vitesse provoquée par une chaîne enveloppant un polygone - diminue à mesure que des dents sont ajoutées. Le composant sensible à l'usure est le petit pignon, pas le grand : en dessous d'environ 12 dents sur l'entraîneur, l'impact de l'engrènement et l'usure augmentent fortement, c'est pourquoi des réductions de 4:1 et au-delà maintiennent l'entraîneur aussi grand que le service le permet et permettent au pignon mené de supporter le diamètre. Le guide du pignon 18 dents sur ce site couvre le petit bout du même compromis.

Spécification d'un pignon 48T : ce que les fournisseurs demanderont

Une fois le ratio réglé, un ordre se résume à cinq questions :

1. Pas de chaîne et standard. Le pas du pignon doit correspondre exactement à la chaîne - 12,7 mm pour #40/08B, 19,05 mm pour #60/12B - et la forme des dents doit suivre la même famille de normes que la chaîne (ANSI, ISO/DIN ou GB).
2. Nombre de brins. Une plaque 48T pour une chaîne duplex est une pièce différente d'une plaque monobrin ; confirmer un, deux ou plusieurs volets.
3. Style d'alésage, de rainure de clavette et de moyeu. Alésage pilote pour l'usinage en interne, alésage fini avec rainure de clavette et vis de réglage pour un échange instantané, ou moyeux à bagues coniques là où les arbres varient. Vérifiez l'alésage demandé par rapport à la limite minimale du moyeu.
4. Matériau et durcissement. L'acier au carbone trempé à cœur couvre la plupart des tâches électriques ; Les dents trempées par induction conservent leur profil dans des conditions poussiéreuses ou abrasives.
5. Environnement opérationnel. Le lavage, le brouillard chimique ou l'exposition à l'extérieur poussent la décision vers des qualités inoxydables.

Pignons industriels pour entraînements par chaîne Après avoir réglé le rapport de transmission, le choix du pignon complète l'appairage. Disponible en types de moyeux A, B, C et D pour les machines chimiques, textiles, alimentaires et pétrolières, avec des options personnalisées pour correspondre à la chaîne sélectionnée. Voir le produit →

Le côté chaîne du couple mérite un poids égal, car un nouveau pignon faisant fonctionner une chaîne tendue sera usé en quelques semaines. Les chaînes à rouleaux de précision à pas court des séries A et B sont les partenaires standard pour les pignons industriels, et les chaînes de la série B - courantes sur les machines construites en Europe - utilisent des rouleaux plus grands que leurs équivalents ANSI au même pas, une raison de plus pour confirmer la famille standard sur les deux pièces.

Chaîne à rouleaux de précision à pas court série B Un partenaire standard pour les pignons industriels, courant sur les machines de construction européenne avec des rouleaux plus grands que leurs équivalents ANSI au même pas. Sa résistance à la traction et à la fatigue dépasse les minimums ISO pour une transmission fiable. Voir le produit →

Choix des matériaux : qualités inoxydables pour le lavage et la corrosion

L'environnement décide du matériau. Sur les disques secs et protégés, l'acier au carbone avec des dents trempées est la valeur par défaut économique. Là où de l'eau, de la vapeur ou des produits chimiques apparaissent, l'acier inoxydable en vaut la peine : le SS304 gère le lavage de routine dans les usines de produits alimentaires et de boissons ; SS316 ajoute du molybdène pour l'exposition aux chlorures telles que les saumures et les lignes d'assaisonnement ; Le SS630 durci par précipitation offre environ deux fois la résistance à la traction du SS304 lorsqu'un pignon en acier inoxydable doit encore supporter un couple réel ; et le duplex SS2205 convient aux services chauds et riches en chlorures. Un compromis à discuter avec les fournisseurs : les dents en acier inoxydable ne peuvent pas toujours être durcies en surface comme l'acier au carbone, de sorte que les entraînements corrosifs et à charge élevée sont souvent résolus avec un pas plus grand ou un matériau duplex plutôt qu'une dureté accrue.

C’est le travail quotidien dans les industries fournies par Fubang. Des chaînes de convoyeurs en acier inoxydable et des pignons assortis font fonctionner les lignes de machines alimentaires, les trains de traitement des eaux usées et les systèmes de transport métallurgiques, où une plaque d'acier au carbone se corroderait à travers son profil de dent en une saison. Les entraînements qui combinent des charges de choc avec des conditions exigeantes associent généralement des chaînes à rouleaux robustes à des pignons robustes correspondants.

Chaîne à rouleaux robuste avec plaques épaissies Pour les entraînements combinant des charges de choc et des conditions exigeantes, cette chaîne utilise des plaques épaissies pour une meilleure résistance à la fatigue pour la même taille, associées à des pignons robustes correspondants dans les applications difficiles. Voir le produit →

Installation et usure : obtenir une durée de vie complète à partir de 48 dents

Deux habitudes lors de l'installation déterminent la majeure partie de la durée de vie. Tout d'abord, l'alignement : le large cercle de pas d'un pignon 48T amplifie le désalignement angulaire, alors calez les arbres parallèlement plutôt que de faire confiance à l'œil - sinon la chaîne erre d'un côté de la plaque et coupe une rainure. Deuxièmement, la tension : sur un entraînement horizontal, visez un affaissement du côté libre d'environ 2 % de la portée au milieu ; une chaîne très tendue surcharge à la fois les roulements et les racines des dents. Ne montez jamais non plus un nouveau pignon sur une chaîne usée. La chaîne étirée monte haut sur les dents et les lime en crochets en quelques mois, alors remplacez la chaîne et les deux pignons comme un ensemble.

Après le démarrage, inspectez toutes les 50 heures pour confirmer que la chaîne est bien en place, puis mensuellement : surveillez les profils de dents crochus ou asymétriques, remplacez la chaîne autour de 2 à 3 % d'allongement au lieu d'attendre des sauts visibles et lubrifiez selon la conception de l'entraînement. Pour une liste de contrôle plus large sur les types de pignons et les applications de convoyeur, le guide de sélection et d'entretien des pignons va plus profondément.

En bref, la séquence de commande : le nombre de dents définit le rapport, le pas de la chaîne définit le diamètre, l'alésage et le moyeu décident s'il est monté, et l'environnement sélectionne le matériau. Un pignon de 48 dents avec ces quatre confirmés fait partie des composants les plus indulgents d'une transmission - un engagement plus important, une sortie plus douce et des années de service prévisible.

Suzhou Fubang Machinery Chain Transmission fabrique des chaînes et des pignons ensemble dans son usine de 18 000 m² à Suzhou, coupant selon les normes GB, ISO, ANSI et DIN dans les nuances de carbone et d'acier inoxydable de SS304 à SS2205, avec des alésages, des moyeux et un nombre de brins personnalisés produits selon le dessin. La production s'effectue sous gestion qualité ISO 9001:2015 avec un centre de test interne et les devis sont gratuits - lorsqu'une commande de 48 T est ambiguë, l'envoi des spécifications de l'ancienne chaîne est généralement le moyen le plus rapide de verrouiller le dessin.